Diagnostic électronique standard
70 €forfait initial, hors déplacement
Lecture des calculateurs, analyse initiale des défauts et contrôle de paramètres pertinents.
Martigues et Bouches-du-Rhône
Diagnostic électronique, codage et fonctions de service
D.R.E. AUTOMOBILES intervient à domicile pour identifier les défauts, analyser les paramètres, effectuer certaines adaptations, réinitialisations et opérations de maintenance électronique compatibles avec le véhicule.
Diagnostic multimarque
Rapport des systèmes contrôlés
Fonctions selon compatibilité véhicule
Tarifs principaux
Une facturation claire selon le niveau d’intervention
Le forfait initial couvre l’analyse électronique de départ. Les recherches approfondies sont réalisées au temps passé après accord du client.
Contrôles approfondis
70 €par heure après accord
Mesures électriques, essais, démontages ciblés et analyse avancée.
Réinitialisation ou apprentissage
à partir de 35 €selon véhicule et opération
Vidange, EPB, BMS, SAS, papillon, injecteurs ou adaptation compatible.
Test batterie, démarrage et charge
30 €test seul, hors déplacement
Contrôle batterie, démarreur et alternateur avec matériel professionnel.
Prix nets. TVA non applicable, article 293 B du CGI. Les fonctions disponibles varient selon la marque, le modèle, l’année, le calculateur, le logiciel et l’équipement du véhicule.
Services électroniques
Des fonctions utiles après entretien ou réparation
Chaque opération est confirmée après vérification de la compatibilité du véhicule et de l’outil.
Diagnostic tous systèmes
Interrogation des calculateurs accessibles du véhicule.
- Moteur et dépollution
- ABS, ESP et freinage
- Airbag et sécurité passive
- Transmission et boîte de vitesses
- Carrosserie, confort et climatisation
La couverture exacte dépend du véhicule.
Entretien et freinage
Fonctions de service utilisées après certaines opérations mécaniques.
- Remise à zéro de l’entretien
- Ouverture et fermeture du frein EPB
- Réapprentissage des plaquettes
- Purge pilotée du bloc ABS
- Réinitialisation de certains capteurs
La purge hydraulique mécanique reste facturée séparément.
Batterie et énergie
Contrôle et enregistrement après remplacement lorsque le véhicule l’exige.
- Test de l’état de batterie
- Test du démarreur
- Test du système de charge
- Enregistrement BMS
- Réinitialisation de gestion d’énergie
La batterie et son montage ne sont pas compris dans le test seul.
Moteur et injection
Apprentissages et codages disponibles sur certains véhicules.
- Codage des injecteurs
- Apprentissage du papillon
- Adaptation de pédale d’accélérateur
- Réglage ou adaptation air/carburant
- Réinitialisations après remplacement
Une adaptation ne répare pas un organe défectueux.
Direction, suspension et transmission
Calibrations utiles après remplacement ou réparation.
- Calibration du capteur d’angle SAS
- Apprentissage de suspension pneumatique
- Adaptations de boîte de vitesses
- Réinitialisation de valeurs apprises
- Contrôles de base compatibles
Une géométrie mécanique peut rester nécessaire après calibration.
TPMS et pneumatiques
Contrôle et maintenance des systèmes de surveillance de pression.
- Lecture des identifiants de capteurs
- Contrôle de communication TPMS
- Apprentissage ou réapprentissage
- Programmation de capteurs compatibles
- Diagnostic du voyant de pression
Les dimensions doivent rester homologuées pour le véhicule.
Clés et antidémarrage
Programmation de clés et cartes sur véhicules compatibles.
- Ajout d’une clé
- Apprentissage d’une carte
- Suppression d’une clé perdue
- Diagnostic antidémarrage
- Contrôle de télécommande
Carte grise, pièce d’identité et preuve de propriété obligatoires.
Codage après remplacement
Mise en service de certains composants électroniques remplacés.
- Codage ou adaptation d’un calculateur compatible
- Configuration d’une batterie
- Apprentissage de capteurs
- Réinitialisation après réparation
- Écriture de données autorisées et traçables
Le codage dépend fortement du constructeur et du véhicule.
FAP et dépollution
Contrôle des données liées au filtre à particules et à la régénération.
- Charge de suie estimée
- Pression différentielle
- Températures d’échappement
- Conditions de régénération
- Orientation vers la prestation MécaTech
Une régénération forcée n’est réalisée que si les conditions de sécurité sont réunies.
Méthode D.R.E.
Du symptôme au compte rendu
La démarche permet de distinguer une simple information enregistrée d’une panne réellement active.
Recueil des symptômes
Voyants, conditions d’apparition, travaux récents et comportement du véhicule.
Lecture électronique
Scan des calculateurs et enregistrement des défauts présents ou mémorisés.
Analyse technique
Paramètres, cohérence des capteurs et contrôles supplémentaires si nécessaire.
Conclusion
Compte rendu, priorités de réparation et proposition de devis complémentaire.
Cadre professionnel
Des interventions sécurisées et traçables
Compatibilité et résultat
- Une fonction affichée par l’outil n’est pas forcément disponible sur tous les véhicules.
- Le résultat dépend du calculateur, de la version logicielle et de l’état du véhicule.
- Une réinitialisation ne remplace pas une réparation mécanique ou électrique.
- Un codage peut nécessiter un accès constructeur ou un équipement spécifique.
- Une intervention impossible reste limitée au diagnostic et au temps réellement engagé.
Documents demandés
- Immatriculation et numéro VIN.
- Carte grise du véhicule.
- Pièce d’identité du demandeur.
- Preuve de propriété pour les clés et l’antidémarrage.
- Facture de la pièce remplacée lorsque son codage est demandé.
Prestations non proposées
D.R.E. AUTOMOBILES ne réalise pas d’opération destinée à masquer une panne, contourner un système de sécurité ou rendre un véhicule non conforme.
- Aucune modification frauduleuse du kilométrage.
- Aucune suppression de défaut airbag sans réparation de la cause.
- Aucune désactivation de FAP, EGR, AdBlue ou dispositif antipollution.
- Aucune suppression d’antidémarrage ou programmation sans justificatifs.
- Aucune reprogrammation moteur de performance ou « Stage 1 » annoncée sur cette page.
Équipements professionnels
Diagnostic multimarque et programmation de clés
Les équipements utilisés couvrent le diagnostic, les fonctions de maintenance, la gestion batterie et certaines opérations d’antidémarrage.
OTOFIX IM2 + XP1
Utilisé pour le diagnostic avancé, l’antidémarrage et la programmation de clés sur les véhicules compatibles.
IMMOClés et cartesDiagnosticCodage compatible
Autel MaxiDAS 808 BT
Utilisé pour le diagnostic multimarque, les fonctions de service, les apprentissages et les contrôles électroniques.
Tous systèmesEPBBMSSASDPFInjecteurs
Questions fréquentes
Avant de prendre rendez-vous
Le diagnostic à 70 € garantit-il que la panne sera trouvée ?
Le forfait permet une première analyse sérieuse. Certaines pannes intermittentes ou complexes nécessitent des mesures et du temps supplémentaire, facturés uniquement après votre accord.
Peut-on simplement effacer un voyant ?
Un défaut peut être effacé pour vérifier son retour ou après réparation. L’effacement seul ne traite pas la cause et le voyant peut revenir immédiatement.
Une fonction affichée par la valise est-elle toujours réalisable ?
Non. La disponibilité dépend du véhicule, du calculateur, de la version logicielle, de la connexion et des droits d’accès nécessaires.
Programmez-vous les clés perdues ?
Oui sur certains véhicules, après vérification de la compatibilité et présentation des justificatifs de propriété et d’identité.
Faites-vous de la reprogrammation moteur Stage 1 ?
Non. Cette page concerne le diagnostic, les codages autorisés, les apprentissages et les fonctions de service après réparation ou entretien.
Diagnostic et rendez-vous
Décrivez précisément le problème rencontré.
Indiquez l’immatriculation, le VIN, le kilométrage, les voyants présents, les symptômes, les travaux récents et les conditions d’apparition de la panne.