• Nous avons voulu de façon simple vous apporter sur cette partie du site, une aide de diagnostic de panne. 

"Utiliser un Outils OBD Basic suffit amplement pour déceler certaines défaillances électroniques pour les véhicules équipé d'une prise OBD."

 

NOTE IMPORTANTE: 

  • Toutes les informations que nous vous divulguons sont seulement à titre indicatifs, et nous ne nous tenons pas responsable de mauvaises manipulations de votre part en voulant agir sur tiers véhicules, ou d'une mauvaise  interprétation.

Toutes fois nous vous conseillons vivement de vous diriger vers votre mécanicien professionnel pour faire le diagnostic de panne et la réparation de votre véhicule.


Comment détecter une panne d'allumage 

(Moteur Essence uniquement)

(Doc. L'expert automobile lea)

(A l'aide d'une pince isolée ou de Gants isolé.)

Votre moteur tourne donc au minimum de ralenti ; il a meme tendance à caler. Dégagez un premier fil de bougie ; si le moteur cale, cette bougie est bonne. Rebranchez, Procéder de meme avec les autres fils de bougie suivante un à un. Lorsque vous arrivez à la bougie défectueuse, aucune baisse de régime ne se fera sentir. 

 

(Doc. L'expert automobile lea)

Démontez la bougie incriminée.

Pour cela, il vous faut une clé spéciale,

Appelée tout simplement 

<< clé à bougie >>.

(Doc. L'expert automobile lea)

Vérifier la bougie démontée. Vous y découvrirez certainement une porcelaine fendue, des électrodes entièrement encrassées, rongées, sinon cassées.

Vérifiez qu'il n'y a pas de condensation à l'intérieur de la calotte du fil de bougie.

 

 

(Doc. L'expert automobile lea)

(A l'aide d'une pince isolée ou de Gants isolé.)

Apres remontage d'une bougie neuve, votre moteur continue à tourner sur " 3 pattes". Il le faut vérifier que le fil d'arrivée est en bon état.

Approchez-le du bloc-moteur, une étincelle doit paraitre à l'extrémité. Si cela n'est pas le cas, le fil est coupé ou mal serré sur la tete du distributeur. Si votre moteur tourne pas du tout, vérifiez tous les fils de bougie en faisant tourner le moteur au démarreur ou à la manivelle : si aucune étincelle ne se produit, il y a panne d'allumage. 

(Doc. L'expert automobile lea)

(A l'aide d'une pince isolée ou de Gants isolé.)

1er test : Débranchez le fil de la bobine allant vers la batterie et mettez-le à la masse avec une piece métallique à nu (pas de peinture, grattez avec la pointe d'un tournevis); une étincelle doit jaillir, sinon le fil d'arrivée est rompu (cherchez votre masse loin de toute source d'essence).  

(Doc. L'expert automobile lea)

(A l'aide d'une pince isolée ou de Gants isolé.)

2e test :  Débranchez le fil de la borne située sur le bord du distributeur ; mettez-le en contact comme précédemment. Une étincelle doit avoir lieu, sinon la bobine est à changer (enroulement primaire grillé).  

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