• Nous avons voulu de façon simple vous apporter sur cette partie du site, une aide de diagnostic de panne. 

"Utiliser un Outils OBD Basic suffit amplement pour déceler certaines défaillances Electroniques pour les véhicules équipé d'une prise OBD."

 

NOTE IMPORTANTE

  • Toutes les informations que nous vous divulguons sont seulement à titre indicatifs, et nous ne nous tenons pas responsable de mauvaises manipulations de votre part en voulant agir sur tiers véhicules, ou d'une mauvaise interprétation.

Toutes fois nous vous conseillons vivement de vous diriger vers votre mécanicien professionnel pour faire le diagnostic de panne et la réparation de votre véhicule.


Aide Bougies d'allumage


ADDITIFS POUR CARBURANT

 

Aspect: 

Dépôts/coloration marron rougeâtres ou violets sur le bec isolant 

 

Origine: 

Utilisation d’additifs pour carburant 

 

Conséquence: 

Ratés d’allumage. Les additifs ne sont normalement pas conducteurs. Certains le sont cependant et, si l’accumulation de dépôts est trop importante, ils peuvent créer une ligne de fuite à la masse sur la bougie 

 

Solution: 

Remplacez les bougies et vérifiez que tous les additifs utilisés  sont compatibles avec les systèmes d’allumage et antipollution du constructeur du moteur et qu’ils sont ajoutés dans la proportion correcte


BOUGIE D’ALLUMAGE USÉE

 

Aspect:

Les électrodes centrale et/ou de masse sont arrondies et l’écartement est excessif 

 

Origine:

Usure générale (la bougie a atteint la fin de sa durée de vie). Cependant, la couleur café au lait grisâtre indique que l’indice thermique de la bougie est correct et que les systèmes d’alimentation et d’allumage, ainsi que le moteur, sont en bon état 

 

Conséquence:

Un écartement excessif augmente la charge sur le système d’allumage et peut provoquer des  ratés d’allumage, augmenter la consommation de carburant et endommager d’autres composants d’allumage

 

Solution:

Il est recommandé de remplacer la bougie par une bougie neuve ayant le même indice thermique


DÉPÔTS DE CENDRES

 

Aspect:

Dépôts marron clair sur les électrodes centrale et/ou de masse 

 

Origine:

Généralement, un excès d’additifs pour carburant (ou huile). Cependant, l’usure générale du moteur peut avoir des conséquences similaire sur la bougie d’allumage

 

Conséquence:

Des dépôts de cendres peuvent « blinder » l’étincelle, ce qui peut entraîner des problèmes de ratés d’allumage 

 

Solution:

Vérifiez que l’indice thermique de la bougie est approprié et contrôlez l’usure du moteur


AUTO-ALLUMAGE

 

Aspect:

Les électrodes centrale et/ou de masse sont fondues (ou partiellement fondues)

 

Origine:

Bougie trop chaude, mélange air/carburant trop pauvre, avance à l’allumage incorrecte, système de recyclage des gaz d’échappement défectueux, capteur de détonation défectueux, induction mutuelle entre  les câbles d’allumage ou composants moteur usés

 

Conséquence:

Dans des cas extrêmes, le moteur peut être endommagé

 

Solution:

Identifiez l’origine du problème et rectifiez. Remplacez  les bougies d’allumage suivant les recommandations du fabricant


TACHES DUES À L’EFFET COURONNE

 

Aspect:

Décoloration de l’isolant en céramique à proximité du culot 

 

Origine:

Des particules d’huile ou carburant (dans le puits de bougie d’allumage) sont attirées vers la céramique par le champ magnétique créé par le courant à haute tension circulant dans la bougie

 

Conséquence:

Pas d’effet négatif sur le fonctionnement de la bougie d’allumage 

 

Solution:

Vérifiez que le puits de la bougie d’allumage est propre lors du montage de la nouvelle bougie


SURCHAUFFE

 

Aspect:

Isolant blanc crayeux (sans coloration brun clair), électrodes piquées ou boursouflées. Dans certains cas, l’isolant vire au gris ou au bleu foncé

 

Origine:

Indice thermique de la bougie inapproprié, mélange air/carburant trop pauvre, calage de l’allumage incorrect, couple de serrage de la bougie insuffisant et surchauffe générale du moteur 

 

Conséquence:

Mauvaises conditions de fonctionnement en général 

 

Solution:

Identifiez l’origine de la surchauffe et rectifiez. Remplacez les bougies d’allumage par des bougies ayant un indice thermique recommandé par le constructeur


ENCRASSEMENT PAR L’HUILE

 

Aspect:

L’extrémité d’allumage de la bougie est huileuse

 

Origine:

C’est généralement un signe d’usure avancée du moteur (trop d’huile dans la chambre de combustion), l’encrassement par l’huile peut également être dû à un dysfonctionnement du système de recyclage des gaz du carter 

 

Conséquence:

Des ratés d’allumage dus aux dépôts d’huile recouvrant l’extrémité d’allumage de la bougie qui empêchent l’étincelle de « sauter » entre les électrodes 

 

Solution:

Corrigez l’origine de l’excès d’huile dans la chambre de combustion et remplacez les bougies d’allumage


ENCRASSEMENT À FROID OU DÉPÔT DE CARBONE

 

Aspect:

Dépôts de suie mous et noirs sur l’extrémité d’allumage de la bougie •  Origine : mélange air/carburant trop riche, étincelle trop faible, bougie trop froide ou trajets courts répétitifs 

 

Origine:

Mélange air/carburant trop riche, étincelle trop faible, bougie trop froide ou trajets courts répétitifs 

 

Conséquence:

Les dépôts de carbone sont conducteurs et peuvent créer des lignes de fuite à la masse ; ils sont souvent liés à des ratés d’allumage qui peuvent endommager le convertisseur catalytique 

 

Solution:

Contrôlez les systèmes d’alimentation et d’allumage, le fonctionnement général du moteur et les habitudes de conduite avant de remplacer les bougies. Vérifiez que la bougie d’allumage (référence) correspond à l’application


CONTOURNEMENT

 

Aspect:

Marques noires de combustion (traces de carbone) verticales sur l’isolant de la bougie jusqu’au culot

 

Origine:

Une décharge électrique à la surface de l’isolant, de l’embout de connexion de la bougie d’allumage jusqu’au culot (masse) due au mauvais montage ou à l’usure du capuchon de la bougie 

 

Conséquence:

Ratés d’allumage 

 

Solution:

Remplacez les bougies affectées ainsi que les câbles d’allumage


DÉTONATION

 

Aspect:

Une légère détonation entraîne la formation de taches noires ou grises sur l’isolant ou l’électrode de masse ; une forte détonation peut fissurer, voire briser, l’isolant ou l’électrode de masse

 

Origine:

Combustion anormale entraînant des pointes de pression ou des ondes de choc dans la chambre de combustion. Origines possibles : dysfonctionnement du système de recyclage des gaz d’échappement, capteur de détonation défectueux, mélange air/carburant trop pauvre, indice d’octane du carburant incorrect ou avance à l’allumage incorrecte et bougies d’allumage mal serrées 

 

Conséquence:

Des ratés et/ou un fonctionnement irrégulier ou mauvais pouvant endommager le moteur 

 

Solution:

Identifiez l’origine et remplacez les bougies d’allumage


SERRAGE DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE

 

Aspect:

Le joint de la bougie d’allumage n’est pas suffisamment écrasé (voir photos) 

 

Origine:

Serrage incorrect de la bougie d’allumage 

 

Conséquence:

Si la bougie n’est pas assez serrée, la chaleur ne peut pas être correctement dissipée et la bougie surchauffe, ce qui peut provoquer des problèmes d’autoallumage ou de détonation. Inversement, si la bougie  est trop serrée, son isolant et ses composants internes risquent d’être endommagés, ce qui entraîne des problèmes de fonctionnement 

 

Solution:

Serrez la bougie d’allumage avec le couple recommandé par le constructeur


USURE ET FONCTIONNEMENT NORMAUX DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE

 

Aspect:

Couleur grisâtre à blanche autour de l’isolant, près de l’extrémité d’allumage 

 

Origine:

Cela confirme que l’indice thermique de la bougie d’allumage est approprié et qu’elle s’allume correctement ; cela indique également que les systèmes d’alimentation en carburant et d’allumage fonctionnent efficacement et que la partie mécanique du moteur est saine 

 

Solution:

Il suffit de contrôler l’écartement des bougies et de  les remplacer aux intervalles recommandées par le constructeur

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Le moteur à Essence

D'autres problèmes.

  1. LE DEMARREUR
  2. LA CARBURATION
  3. L'ALLUMAGE

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