DPF-FAP REGENERANT 1000

Régénérant nettoyant pour filtre à particules, monodose curative ultraconcentrée.

Régénérant nettoyant curatif          
Pour filtre à particules

 

WARM UP® DPF REGENERANT est un traitement professionnel, catalyseur de combustion, développé pour permettre le nettoyage sans démontage des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement des moteurs diesel. Ses composants actifs XT3 NANO-COMBUST™ agissent dans les gaz d'échappement pour éliminer les suies et réduire les risques de colmatage du filtre à particules.

 

43,92€ 

Filtre à particules encrassé

Filtre à particules propre

LES AVANTAGES

  • Elimine les suies en abaissant leur température de combustion.
  • Assure une régénération du filtre à particules 5 fois plus rapide et complète.
  • Prévient l’encrassement du filtre à particules et du catalyseur à oxydation.
  • Permet une régénération permanente à bas régime et sur les petits parcours.
  • Réduit le colmatage du filtre à particules et du pot catalytique à oxydation.
  • Evite l'obstruction du filtre à particules et réduit les frais d’entretien.
  • Réduit les surconsommations et les pertes de performance moteur.
  • Prolonge la durée de vie du filtre à particules et du catalyseur.
  • Prévient la baisse de performance et de l’endommagement moteur dus à l’obstruction du filtre à particules.
  • Réduit l'encrassement des systèmes post-traitement des gaz d'échappement : EGR, filtre à particules, échappement et pot catalytique à oxydation.
  • Contient le procédé XT2-ANTIFRICTION DU METAL : pour améliorer la lubrification des injecteurs.
  • Contient les procédé XT3 POST-TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT : formule exclusive tri-catalyseur de combustion, soit 3 concentrations différentes de nanoparticules pour une meilleure efficacité de traitement et une combustion des suies carbonées beaucoup plus tôt : 250°C en moyenne contre 550°C habituellement.
  • Conforme aux dernières réglementations constructeurs et normes antipollution : EURO 4,5 et 6. Compatible : diesel, turbo diesel, anciennes et nouvelles générations, injection directe, injection indirecte, sonde lambda, vanne EGR, filtre à particules (additivé ou non-additivé) et pot catalytique à oxydation.

DOSAGE ET MÉTHODE D'APPLICATION

  • Appliquer avant le plein de carburant diesel (remplir entre 30 et 40 litres de carburant, 25 litres au minimum).
  • Rouler sur des rapports de vitesse inférieurs, à un régime continu supérieur à 3500 tours/minute pendant une durée de 40 minutes minimum (ou 50km). Procédure à maintenir jusqu'à ce que le réservoir soit vide, effectuer de préférence des parcours autoroutiers. Ne pas appliquer dans les moteurs essence.
  • Un flacon d'1 litre suffit pour un moteur VL (réservoir jusqu'à 70 litres), respecter scrupuleusement la procédure et la dose prescrite, ne pas surdoser sous peine d'endommager le moteur. Traitement curatif à appliquer tous les 10000km.

 

Dangereux. Respecter les précautions d'emploi

 

Référence : DR1000
Flacon de 1 litre

 

Fiche Technique :

Français
Néerlandais
Espagnol
Italien

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